德國(guó)FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸

DSBC-32-125-PPSA-N3

FESTO費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸在作用力快速增大且需要定位的情況下，帶伺服馬達(dá)的電驅(qū)動(dòng)器具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于要求、同步運(yùn)轉(zhuǎn)、可調(diào)節(jié)和規(guī)定的定位編程的應(yīng)用場(chǎng)合，電驅(qū)動(dòng)器是的選擇，帶閉環(huán)定位控制器的伺服或步進(jìn)馬達(dá)所組成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠補(bǔ)充氣動(dòng)系統(tǒng)的不足之處。FESTO費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸從技術(shù)和使用成本的角度來(lái)說(shuō)，氣缸占有較明顯的優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際使用中究竟應(yīng)該選用技術(shù)做驅(qū)動(dòng)控制，還是應(yīng)從多方因素進(jìn)行綜合考量?，F(xiàn)代控制中各種系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜、越來(lái)越精細(xì)，并不是某種驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)就可滿足系統(tǒng)的多種控制功能。

-缸筒的三面都有兩個(gè)傳感器槽，用于位置感測(cè)。

-接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)，并可以在不改變它們位 置的情況下，通過(guò)安裝組件進(jìn)行更換。

-安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個(gè)地方。

-采用智能軟止動(dòng)系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。

-派生型多，適合各種應(yīng)用要求。

-前后端蓋直接通過(guò)螺絲旋在缸筒上。

-具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。

-標(biāo)準(zhǔn)化的氣缸及產(chǎn)品模塊。

156595 FESTO緊湊型氣缸ADVU-16-15-A-P-A雙作用常用于機(jī)床和切削裝置的進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置、串聯(lián)式氣液阻尼缸的結(jié)構(gòu)如圖13-12 所示.它采用-根活塞桿將兩活塞串在一起油缸和氣缸之間用隔板隔開(kāi)防止氣體串入油缸中，當(dāng)氣缸左端進(jìn)氣時(shí)氣缸將克服負(fù)載阻力帶動(dòng)油缸向右運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)度就能改變阻尼缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度.圖13-13 單葉片式擺動(dòng)氣缸工作原理圖1-葉片2-轉(zhuǎn)子3-定子4-缸體圖13-12 氣液阻尼缸(10)擺動(dòng)氣缸擺動(dòng)氣缸是一種在小于360°角度范圍內(nèi)做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能輸出力矩使機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)擺動(dòng).擺動(dòng)氣缸按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為葉片式和活塞式兩種.1)葉片式擺動(dòng)氣缸 單葉片式擺動(dòng)氣

190651 QSF-1/4-12-B

153028 QSF-1/4-10-B

153029 QSF-3/8-10-B

153030 QSF-3/8-12-B

153051 QSL-1/4-10

164981 QSL-1/4-12

153054 QSL-1/2-12

153046 QSL-1/8-6

193406 PLN- 10X1, 5-NT

186107-QS-G1/8-6-I

153057-QSL-6H 12

153058-QSL-8H 14

153066-Q3L - 6HL

153067-Q3L- - 8HL

德國(guó)FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸維護(hù)保養(yǎng):

　　一、平行氣缸注意保持距離

　　兩平行氣缸缸筒間距必須大于40mm，否則這兩支氣缸的磁性開(kāi)關(guān)會(huì)被相互干擾，造成誤動(dòng)作。

　　二、磁性開(kāi)關(guān)配線盡量縮短

　　配線長(zhǎng)度對(duì)功能使用沒(méi)有影響，但配線如果太長(zhǎng)，在開(kāi)關(guān)接通時(shí)電流會(huì)很大，縮短開(kāi)關(guān)的使用壽命。如果配線必須要很長(zhǎng)，超過(guò)5米則必須用觸點(diǎn)保護(hù)盒。

　　三、特殊環(huán)境下使用注意事項(xiàng)

　　1、強(qiáng)磁環(huán)境要使用帶耐強(qiáng)磁場(chǎng)的開(kāi)關(guān)氣缸；

　　2、在灰塵多，有水滴或者油滴的場(chǎng)合，缸桿側(cè)要使用伸縮防護(hù)套；

　　3、附近有鐵粉鐵屑的環(huán)境下，如果不防護(hù)，磁石會(huì)將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集，使氣缸內(nèi)的磁力減弱，有肯能造成磁性開(kāi)關(guān)不動(dòng)作。

　　四、注意-單軸氣缸的軸會(huì)旋轉(zhuǎn)

　　除非是防旋轉(zhuǎn)的單軸缸，否則單軸氣缸的軸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中是會(huì)旋轉(zhuǎn)的，這有可能會(huì)造成活塞桿頭部螺栓連接松動(dòng)。

　　五、活塞桿萬(wàn)萬(wàn)不能受徑向力

　　活塞桿只能受軸向的推拉力，千萬(wàn)不要覺(jué)得桿粗結(jié)實(shí)就讓它受側(cè)向力，一旦受側(cè)向力，導(dǎo)向桿和缸筒內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生別勁，大大縮短氣缸的使用壽命。

　　如果有徑向力的情況，一定要加導(dǎo)向桿或者滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導(dǎo)向桿的氣缸。自帶導(dǎo)向桿和滑軌的氣缸一般會(huì)比自己加貴一些，但是自帶的體積小不少。根據(jù)具體情況選擇就行。

　　六、氣缸動(dòng)作處要加防護(hù)

　　氣缸很容易傷人，缸徑大的直接能讓人變殘疾甚至死亡，如果機(jī)臺(tái)外側(cè)沒(méi)有加安全光柵，氣缸動(dòng)作的地方一定要加防護(hù)。

　　七、附加緩沖很重要

　　當(dāng)被驅(qū)動(dòng)物體質(zhì)量大和速度快時(shí)，氣缸的自身緩沖能力一般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設(shè)置減速回路來(lái)輔助減速停止。

　　八、帶導(dǎo)桿的氣缸絕對(duì)不能當(dāng)做檔點(diǎn)

　　檔點(diǎn)有專用的阻擋氣缸，千萬(wàn)不要認(rèn)為帶導(dǎo)桿的氣缸也可以做檔點(diǎn)，它是不能承受徑向沖擊的，用它做檔點(diǎn)用不了幾個(gè)月，導(dǎo)桿就會(huì)松動(dòng)，造成定位不準(zhǔn)。